Como hacer adblue casero

Adblue hack

Lo vimos a 9 dólares por galón en Canadian Tire (grandes almacenes con muchas cosas de automoción). Entonces, ¿no es un precio realista? ¿Es realmente $2/gal en otros lugares? Porque sí, entonces no nos molestaríamos.

Según el enlace de Bill, son 79 centavos por litro en Canadá. Supongo que todo cuesta más allí. Yo sólo pago 2 y pico de dólares por galón de DEF en el centro de abastecimiento de nuestra flota. Sale de un surtidor igual que el gasóleo. Lleno una jarra de combustible normal que etiqueto como DEF solamente.

De momento no ha decidido si va a comprar un Golf de gasolina o de gasóleo. Quería asegurarme de que ella sabe lo que se está metiendo con un diesel, como el aceite especial de unicornio, y el líquido de escape. Por eso estábamos mirando el coste del DEF, y me pareció un poco caro a 9$/gal.

Sí, pero todavía tienes que usar aceite de primera línea en los motores de gas debido a la inyección directa, y sufren su propia raza especial de fallos. Mi amigo acaba de salir de la garantía con su 2.0T y tiene constantes problemas con el cuerpo del acelerador con el servomotor que controla la mariposa.

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Los vehículos pesados utilizan la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) y AdBlue desde 2004, y algunos fabricantes de turismos la utilizan desde hace casi el mismo tiempo, como Mercedes y Volkswagen.

La legislación Euro VI de la Comisión Europea ha impulsado realmente una explosión de la tecnología SCR desde la perspectiva de los turismos en Europa. Los diésel Euro VI introducidos en 2014/15 debían reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno en un 56% en comparación con los niveles de Euro V. Para muchos motores diésel de más de 1,6 litros de capacidad, la tecnología AdBlue y SCR ha sido el único medio para conseguirlo. Ofrecemos varios tamaños de envases de 10 litros L, 20L, 200L y 1000L IBC.

Urea adblue

Dado que el AdBlue® es otro de los costes asociados al funcionamiento de una flota, y que los gestores de las flotas se ven sometidos a una presión continua para reducir sus gastos, hemos visto surgir la tentación en el sector del transporte de tomar atajos a la hora de utilizar el líquido… ¡y digamos que no acaba bien! En este artículo explicamos las trampas de estos recortes y la importancia de usar y comprar AdBlue® REAL.

Después de descubrir el uso generalizado de este tipo de dispositivos, la DVSA ha anunciado que tomará medidas drásticas contra las empresas de transporte que los tengan instalados en sus vehículos. En este caso que sienta precedente, en el que unos 15 vehículos llevaban un emulador, el director fue inhabilitado para actuar como gestor de transporte y la licencia de operador de la empresa fue suspendida durante 5 años.

Para sacar provecho de los gestores de flotas que buscan reducir costes, han aparecido algunas empresas que venden productos baratos y de baja calidad, intentando hacerlos pasar por AdBlue®. En el peor de los casos, incluso se han dado casos de agricultores que intentan fabricar el suyo propio con orina de cerdo.

Líquido defensivo casero

Utilizado por los vehículos equipados con tecnología SCR (Reducción Catalítica Selectiva), AdBlue® es una solución acuosa para convertir la mayor parte de los óxidos de nitrógeno en vapor de agua y nitrógeno inocuo. ¿Se puede fabricar AdBlue® uno mismo?

AdBlue® es una solución química de gran pureza que cumple con las especificaciones y características físico-químicas descritas en la norma ISO 22241, una garantía de calidad. Esta solución acuosa está compuesta por un 32,5% de urea de alta pureza y un 67,5% de agua desmineralizada. Sólo puede producirse industrialmente. Fabricar AdBlue® usted mismo puede tener repercusiones negativas en su vehículo.

La norma ISO 22241 garantiza la calidad de AdBlue® en todos los niveles de su diseño y producción hasta su entrega. La inspección de la fabricación de esta solución acuosa es necesaria para diseñar un producto de calidad que se dosifique con precisión. También permite medir con precisión cualquier impureza presente en el líquido.

El uso de AdBlue® de mala calidad puede dar lugar a costosas reparaciones. La garantía del fabricante del vehículo no cubre los gastos ocasionados si resulta que los daños causados al catalizador se deben al uso de AdBlue® que no cumple la norma.