Como hacer purgador de frenos casero

Palaute

El sangrado de los frenos es una parte inevitable de las reparaciones automotrices de bricolaje. El aire puede entrar en el sistema de frenos durante las reparaciones, pero la razón más común es mucho más insidiosa. El líquido de frenos es higroscópico y absorbe fácilmente el agua de la atmósfera. El agua en el líquido de frenos reduce su punto de ebullición. El calor hierve el líquido de frenos y el vapor resultante deja aire en los conductos. El líquido de frenos es incompresible, mientras que el aire se comprime fácilmente y se manifiesta como un pedal de freno esponjoso o algo peor.

Mientras tanto, el líquido de frenos contaminado ataca el caucho, el hierro y el acero. La suciedad negra en el depósito significa que la guerra contra las mangueras, los sellos de los pistones de las pinzas y los sellos de los cilindros de las ruedas está en marcha. Las reparaciones causadas por el líquido de frenos podrido dejan entrar más aire, y todo ello conduce de nuevo a la purga de los frenos, una tarea necesaria y universalmente odiada que casi siempre le deja a uno reflexionando sobre una forma mejor mientras está tumbado bajo el coche en una fría sopa tóxica de líquido de frenos y óxido.

Por ello, hemos reunido cinco formas diferentes de sacar el líquido de frenos viejo y el aire y de introducir líquido de frenos nuevo. No importa el método, la preparación es la misma: empapar los tornillos de purga en aceite penetrante, sifonar toda la suciedad podrida del depósito como sea posible, añadir líquido de frenos fresco, comenzar con el tornillo de purga más alejado del cilindro maestro, y trabajar hacia atrás hasta el más cercano. Además de ser venenoso, el líquido de frenos destruye la pintura, por lo que hay que tener cerca un cubo grande o un suministro abundante de agua fría y limpia y enjuagar inmediatamente cualquier derrame.

Sangrado de frenos

Un bloque de purga, o espaciador de pistón como se conoce a veces, es un objeto de plástico diseñado para encajar cómodamente entre los pistones de su pinza de freno, y su trabajo es evitar que se muevan hacia fuera durante el proceso de purga. Hoy vamos a mostrarte cómo puedes hacer el tuyo propio utilizando el método preferido de Epic Bleed Solutions.

Durante el proceso de sangrado es necesario accionar la palanca de freno con el fin de desalojar el aire atrapado, o para enjuagar el líquido de frenos a través del sistema. Cualquier movimiento de la palanca después de quitar las pastillas de freno hará que los pistones avancen, esto es malo por dos razones:

Al sangrar los frenos con las pastillas puestas corres el riesgo de contaminarlas con líquido de frenos, especialmente si es la primera vez, y esto las dejará inservibles. Además, si las pastillas están parcialmente desgastadas, el sistema de frenos se llenará en exceso de líquido, lo que dificultará la sustitución de las pastillas cuando llegue el momento.

Con las pastillas de freno colocadas, utilice un separador de pastillas o un destornillador de punta plana entre las pastillas y gírelas para separarlas. Esto empujará los pistones hacia atrás hasta donde necesitamos que estén. Tenga cuidado de no dañar la superficie de las pastillas de freno.

Purgador de frenos para automóviles Mtx

El mantenimiento de los frenos es uno de los trabajos más comunes que realiza el mecánico doméstico. Y uno de los trabajos más comunes es purgar el aire del sistema, una tarea que podría suponer que requiere dos personas.

¿No tiene prisa? Entonces puedes dejar que la gravedad haga el sangrado por ti. Este método funciona en casi todos los coches modernos, siempre que el cilindro maestro esté en lo alto del cortafuegos, por encima del nivel de las ruedas.

Todo lo que tienes que hacer es llenar el depósito del cilindro maestro con líquido fresco. A continuación, empezando por la rueda más alejada (normalmente la trasera derecha), afloja el tornillo de purga de esa pinza/cilindro de freno. Entra y juega con tu teléfono durante al menos una hora. Cierra el tornillo de purga y rellena el cilindro maestro.

Repite la operación en el otro freno trasero, esta vez haciendo una pausa para comer. Rellena el líquido. A continuación, haz lo mismo con el freno delantero del lado del pasajero y luego con el del lado del conductor, esperando al menos una hora para que el líquido se drene y rellenando el cilindro maestro cada vez. Ahora, con todos los tornillos de purga cerrados, bombea el pedal de freno y debería ser agradable y sólido.

Cambio de líquido de frenos

He tenido esta idea antes y mientras buscaba me encontré con un hilo de mantenimiento de aeronaves y descubrí que los frenos de las aeronaves se sangran a presión inversa desde las pinzas hasta el M/C. Sé que puedo hacer un purgador de presión normal pero tendría que tener una tapa de C/M separada para cada marca de motos.

Mi idea es esta. Conseguir un pequeño pulverizador de jardín de 1 L. Llenar con líquido de frenos. Adaptar la manguera que sale del pulverizador con una pequeña válvula de bola para controlar el flujo. Añade un tubo de silicona al otro lado de la válvula que empujas en el extremo del tornillo de purga. Bombea el pulverizador a unos pocos psi. Saca el fluido viejo del mc. A continuación, abra el purgador una grieta, abra la válvula de bola un poco para obtener el líquido que empuja hasta el MC y seguir utilizando una jeringa para seguir aspirando el líquido en el MC hasta que está saliendo claro. Cuando lo haga, repita la operación con todas las demás pinzas/CH/CYL.

Esto debería funcionar, he visto sistemas de embrague sangrados de esta manera, también. Una desventaja potencial es que si hay cualquier mierda en la pinza, usted podría terminar empujando que aguas arriba sin embargo. Si el ATV/coche es relativamente nuevo o tiene pinzas de aluminio, no creo que esto sea un problema. He comprado coches de segunda mano con tanto óxido / suciedad en el sistema de frenos que he tenido que quitar los tornillos de purga por completo para sacarlo.